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Participación GP México 2018 – Un Hamilton de leyenda eclipsa a Verstappen

Imágenes: Daimler, Ferrari Media, Red Bull Content Pool, Haas F1

Se acabó. El Gran Premio de Estados Unidos tuvo clemencia de Sebastian Vettel y le permitió salvar la primera bola de partido, pero el Gran Premio de México no dio lugar a sorpresas. Lewis Hamilton se proclamó pentacampeón del mundo en el Autódromo Hermanos Rodríguez delante de una afición entregada tras una carrera en la que, sin lugar a dudas, los protagonistas fueron los Red Bull.

Cinco son ya los títulos del piloto inglés de Mercedes, igualando a un nombre que impone tanto respeto como el de Juan Manuel Fangio. El de Stevenage no parece tener más techo que el que él mismo se imponga, y es que después de encontrarse con la resistencia de Ferrari y Sebastian Vettel durante gran parte del año, en los últimos compases Hamilton dijo basta y sacó el martillo una vez más.

El Gran Premio, por su parte, estuvo marcado por los problemas que todos y cada uno de los pilotos sobre la pista tuvieron con los neumáticos. Nadie se libró de sufrir a los neumáticos Pirelli, lo que propició una carrera en la que sabíamos que estaba todo decidido, pero que aún así nos brindó alguna que otra nota de emoción. Como siempre, la sección de ‘Participación’ os trae las tres preguntas de rigor y, de nuevo, la pregunta extra: ¿Es Hamilton digno campeón del mundo de la temporada 2018?

Max Verstappen saca el rodillo en su circuito predilecto

Desde que el Gran Premio de México volvió al calendario solo ha habido dos equipos que han subido al cajón más alto del podio: Mercedes y Red Bull. Mientras que en la escudería de la estrella se alternaron Nico Rosberg y Lewis Hamilton, el único piloto que ha podido nivelar la balanza ha sido Max Verstappen. Mientras que el año pasado aprovechó el caos de la primera vuelta, en esta ocasión tomó el liderato de la carrera tras una magistral salida en la que superó a su compañero de equipo y no lo volvió a soltar hasta el final.

Con las miradas puestas en lo que hacían los dos combatientes por el título mundial, el holandés siguió a lo suyo, cuidó unos neumáticos que se deshacían con solo mirarlos, se esforzó en no pensar mucho en la fiabilidad y sumó su, curiosamente, quinta victoria en su imparable carrera deportiva. El cinco fue un número bastante presente en la prueba mexicana, al parecer.

El segundo piloto más votado por todos vosotros no fue otro que el nuevo subcampeón del mundo, Sebastian Vettel. El de Ferrari llegaba a México con una misión casi imposible y, en esta ocasión, no pudo obrar un milagro. Su clasificación tampoco dio muchas esperanzas ni entusiasmó a los tifosi, y es que solo pudo alcanzar la cuarta posición tras los dos Red Bull y su máximo rival en la lucha por el campeonato.

En la salida consiguió mantenerse en los puestos de cabecera sin cometer otro error, cosa que inexplicablemente fue noticia y, a partir de ahí, intentó realizar una estrategia a una sola parada que finalmente le llevaría a una segunda posición que de poco sirvió. A pesar de todo, la lucha por el campeonato de constructores sigue viva, así que los puntos obtenidos no son para nada desdeñables.

Cerrando el podio de mejores pilotos nos encontramos, precisamente, a Lewis Hamilton, que tras una carrera con más problemas de lo esperado con la gestión de los neumáticos, se proclamó campeón del mundo desde una cuarta posición algo descafeinada para su celebración. En la salida se mantuvo lejos de cualquier problema y, aunque tuvo que recurrir a dos paradas en boxes y se salió de pista en una ocasión, pudo cruzar la línea de meta y deleitar a los aficionados con unos donuts en el Foro Sol. Lástima de no haber podido celebrar el título desde el espectacular podio de ese mismo emplazamiento.

Además de a los tres pilotos del podio, los lectores también habéis votado a un impresionante Stoffel Vandoorne, que volvió por fin a los puntos tras una sequía de quince carreras, a Charles Leclerc tras su gran séptimo puesto que ayuda a Sauber a superar a Toro Rosso en la clasificación de equipos y a Nico Hülkenberg tras volver a ser el mejor de la “Fórmula 1.5“.

RESULTADO PILOTO PORCENTAJE
Max Verstappen 64%
Sebastian Vettel 10%
Lewis Hamilton 9%
Stoffel Vandoorne 8%
Charles Leclerc 6%
Nico Hülkenberg 3%

Valtteri Bottas ni está… ¿ni se le espera?

Hace un tiempo avisamos de que los segundos pilotos tendrían que dar un paso adelante para ayudar a los principales protagonistas de este mundial y, mientras Kimi Räikkönen ha cumplido con creces este papel tras salvar las opciones de Sebastian Vettel en Austin, el finlandés de Mercedes está desaparecido. Desde el Gran Premio de Rusia, el cual ya sabemos que le transforma por completo, Bottas apenas ha dado señales de vida, pasando por alto un Gran Premio de Japón donde Mercedes fue inalcanzable.

Ahora que Lewis Hamilton se ha proclamado pentacampeón nos podemos atrever a insinuar que el finlandés cobrará un papel más protagonista. Quien sabe si el inglés dará un pequeño paso atrás para, simplemente, colaborar en la consecución del doblete para el equipo Mercedes, algo parecido a lo que sucedía en la época Rosberg-Hamilton.

La gran pregunta es si Bottas podrá estar ahí y si dará la talla para poder pescar alguna victoria este año, pues los méritos, aunque tampoco exagerados, están ahí. En su mano está disputarle el tercer puesto a Kimi Räikkönen y evitar que Max Verstappen le adelante por la derecha. Desde luego, en el Gran Premio de México no hizo ademán de intervenir.

Su carrera consistió en intentar lucharle la plaza a su compatriota de Ferrari, salirse de pista en el intento y ser el hombre que más paradas en boxes realizó, para finalmente ser quinto gracias al abandono de Ricciardo. Veremos qué pasa.

En segundo y tercer lugar nos encontramos a un equipo que en México se desvaneció por completo. La escudería Haas se diluyó en territorio mexicano con un ritmo nefasto, incapaces de pasar del primer corte clasificatorio y siendo superados hasta por los Williams. Romain Grosjean clasificó en decimosexta posición, pero la sanción que arrastraba del anterior Gran Premio le relegó a la decimoctava. En carrera basta con decir que le doblaron hasta en tres ocasiones.

En el otro garaje, Kevin Magnussen clasificó decimoctavo, pero partió decimosexto por las sanciones de Grosjean y Gasly. Terminó su carrera sin pena ni gloria y ve cómo su misión de ser el mejor del resto en la clasificación se complica. ídem con Renault en el mundial de constructores.

Acompañando a los tres pilotos señalados del podio también se encuentran Esteban Ocon tras una carrera tremendamente irregular con todo tipo de incidentes por su parte, Kimi Räikkönen después de aparecer única y exclusivamente en el podio y Brendon Hartley por su acción con el propio Ocon.

RESULTADO PILOTO PORCENTAJE
Valtteri Bottas 40%
Romain Grosjean 22%
Kevin Magnussen 15%
Esteban Ocon 14%
Kimi Räikkönen 5%
Brendon Hartley 4%

Los méritos de todo un pentacampeón

La pregunta extra de este fin de semana se centra exclusivamente en Lewis Hamilton, un piloto del que no nos cansamos de hablar y del que, seguramente, seguiremos hablando durante un par de años más. El inglés ha sido el más regular en una temporada en la que Sebastian Vettel se ha desinflado a una velocidad alarmante, y por eso os preguntamos lo siguiente: ¿Mereció Hamilton ser el campeón?

Los resultados son bastante lógicos si tenemos en cuenta lo que hemos visto en pista durante todo el año. Un 7% de los votantes considera que no, que todo se debe a la desmejora de Ferrari y la autodestrucción del alemán, mientras que el 93% restante consideran que Hamilton no ha dado opción en estas carreras y se ha adjudicado su quinto título a base de constancia y hammertime.

LA NOTA (7’00): Un mariachi algo lento

Se trataba de la carrera definitiva, un Gran Premio crucial en la batalla entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton pero, un año más, la sensación fue de que todo estaba sentenciado antes de que los semáforos se apagasen. Quizás por eso o quizás porque la carrera no tuvo exagerada acción a pesar del lío de los neumáticos, el Gran Premio de México de 2018 no tuvo mucho picante a la hora de la verdad.

Ahora la temporada afronta sus dos últimas rondas tras un año que podría considerarse como uno de los más emocionantes de la era híbrida de este deporte. La próxima parada de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Brasil dentro de dos semanas, en Interlagos, un circuito que a estas alturas no necesita presentación alguna.

¿Qué alicientes tendremos para ver lo que queda de año? ¡Muchos, de hecho! El campeonato de constructores sigue al rojo vivo tanto al frente como en la zona media de la tabla, por no mencionar que todavía buscamos al mejor piloto del resto y al tercer clasificado del mundial. Se echará en falta una última carrera con la emoción del título sin decidir, pero si algo nos gusta a todos nosotros es que la Fórmula 1 eche a rodar. 

Daniel Atán
autorDaniel Atán
Redactor
No hay mucho que contar de la persona que se esconde bajo esta cara. Amante de los cochecitos de colores, el baloncesto y los marcianitos, el juntar letras y el salir mal en las fotos. Algún día narraré algo pero, por el momento, puedes leerme. Disfruta el viaje.

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